江南体育-速度与激情：快人快语，快意快情，快速前进逐梦未来

6月26日

中国标准动车组“复兴号”

在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站

双向发车成功

　　“复兴号”

“复兴号”是速度与激情：快人快语，快意快情，快速前进逐梦未来我江南体育国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。它的成功研制生产速度与激情：快人快语，快意快情，快速前进逐梦未来，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先例。将中国标准动车组命名为“复兴号”速度与激情：快人快语，快意快情，快速前进逐梦未来，代表着中国铁路在新时代坚定跟党走、奋勇当先行的坚强决心。

来看“复兴号”首发的现场视频↓↓

“复兴号”试验速度达到400公里/每小时

可持续时速为350公里/每小时

在“复兴号”贴地飞行般疾驰的

京沪高速铁路线上

攀钢钢轨用轨量占三分之一以上

据了解，在京沪高速铁路线上，攀钢累积供应钢轨120047吨，占据该线用轨总量的四成左右。京沪高铁自2011月6月30日投入运行以来，已运送旅客6.3亿人次，一直保持安全、平稳运行，攀钢高速钢轨经受住了长达6年的严格“路考”。而且京沪高铁高速列车安全、平稳、舒适、快速，这与攀钢钢轨精度高、性能优异是密不可分的。

承担京沪高铁用钢轨生产任务的攀钢钒轨梁厂，旗下共有两条钢轨万能生产线，两线分别采用世界最先进的七机架和发展成熟的五机架布局，主要装备与技术分别引进德国SMS-MEER、意大利DANIELI、奥地利Knorr、奥地利LINSINGER和西门子、ABB等，并装备拥有完全自主知识产权、世界顶级水平的百米在线热处理生产线。

　　攀钢制造

攀钢是国内最早涉足高速铁路用轨的企业，其高速铁路钢轨生产、研发实力处于世界先进水平。攀钢生产的钢轨独家应用于我国第一条准高速铁路——广深线、第一条高速铁路——秦沈线、第一条时速350公里城际高铁——京津高铁。

　　攀钢轨梁厂负责人

我们轨梁厂拥有中国唯一的钢轨“出口免验”证书，能按世界先进钢轨标准组织生产。我们要在钢轨市场创造中国第一‘长’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’，引领高速铁路、重载铁路发展”。

　　攀钢钢轨助力沪昆高铁

沪昆高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。 线路全长2252公里，是中国东西方向线路里程最长、经过省份最多的高铁铁路。

　　值得一提的是，沪昆高铁铺设的高铁铁路用轨，主要由攀钢供货。

攀钢2000年在国内率先开发出高速铁路用轨，一举打破国内无高速钢轨的生产历史。攀钢钢轨不但在国内已建成的高铁项目上铺设量居首位，而且还积极“走出去”，参与激烈的国际竞争，先后出口到美国、澳大利亚、印度、巴西等10余个国家和地区。

随着“一带一路”国家战略的实施，将催热海内外铁路建设热潮，中国铁路也会再放异彩，为攀钢钢轨带来难得的历史发展机遇。

　　攀钢钢轨助力“一带一路”

　　01

　　蒙内铁路

蒙内铁路是首条海外全中国标准铁路，是东非铁路网的起始段，全长472公里，由中国公司承建，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。

△视频：肯尼亚总统发表致辞

2017年5月31日，蒙内铁路举行了通车仪式，在这之前，肯尼亚只有一条建于100多年前、目前仍在使用的窄轨铁路。蒙内铁路的建成，把肯尼亚的铁路技术从19世纪一下子带入21世纪。

而重要的是，攀钢为这条铁路生产出口了一万多吨钢轨，占用轨量的三分之一以上。

　　在肯尼亚内罗毕铁路博物馆拍摄的老式火车机车。 新华社记者 孙瑞博 摄

攀钢钢轨，中国机车

　　02

　　亚吉铁路

亚吉铁路，是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路。全长752.7公里，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

2016年10月5日11时47分，由中国企业承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路首趟列车，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴发出驶往吉布提。

　　而承载亚吉铁路的钢轨，95%都是“攀钢制造”！

目前，攀钢钢轨产品已在“一带一路”沿线30多个国家和地区“安家落户”。随着“一带一路”建设的深入推进实施，攀钢将抓住这一商机，贯彻“中国制造2025”国家战略，依靠自主创新，倾力打造一流铁路用钢基地。未来，更多的“攀钢制造”产品将会随着“一带一路”在越来越多的国家和地区开花结果，助其加速前进。

　　来源：攀钢集团、攀枝花新闻网

　　编辑：王坤渝（实习）

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